ポジション/足つき/取り回し
シートも低めだし、股下の車体形状がスリムな為、足つき性はとてもよい（Z750より2回り良く、Ninja250より1回り悪いくらい）。ポジションもGSXらしくSSとしては異例に楽。
R600と比較しても、足つき・タンク形状・ハンドル位置どれも殆ど区別が付かないほど似通っている。跨ってゆすった重量感も、R600より僅かに重いかも？と言った程度の違い。
パワートレイン
多めにアクセルを開くと軽い車体のフロントが浮きそうなほど、強力に加速させる。昨年よりトルクUPした08'R600と比べても、一回りトルクが上で、日常領域では多分06'R1000と同じくらいの加速感。
回転フィーリングはR600がとてもスムーズなのに対して、このR750はスズキらしいゴリゴリ感がある。と言っても06R1000ほど荒々しくない。
ちなみに、我Z750（04）と比較すると、4000rpm以下では新たにモチュール7100を入れたZ750の方がスムーズで体感的にはトルクフルだが、それ以上の回転域ではR750の加速の方が優れていそうな感じ。
ハンドリング/乗り心地
07'R1000のハンドリングが軽快感を出したのに対して、こちらは寝かしこみで多少抵抗感のある、従来通りの（06R600やR1000等の）ハンドリング。
と言っても手に負えないほど頑固ではなく、一旦旋回に入ると安定していてSSとしては丁度良いと言えるかも。
Z750と比較すると、低いシート高+前傾ポジションにより視線が低くなり、地を這うように攻めてる感が味わえる。
総合評価
GSXシリーズでR750に乗るのは初めてだったが、噂どおりR600の車体そのままに、トルクを一回り以上上乗せしたような楽して速いバイク。
ただ、エンジンフィーリングは洗練度された07'R1000や08'R600と比べて、ややゴリゴリ感があり（スズキらしいともいう）1世代前の感じがなくもない。
今年のR600との違いは、エンジンがトルクフルかスムーズかだけがであり、どちらを選ぶべきか悩む。昨年モデル同士を比較したら、多分トルクが充分なR750をチョイスしたと思うが、今年は差が詰まって益々住み分けが出来ていないような。
R750を試乗車として出してきたと言うことは、日本でも正規輸入するのだろうか？
※写真の左端2台がR600、11番のナンバープレート以前の3台がR750.シートやフロントカウルのカラーリングの違いで見分ける。
