ポジション/足つき/取り回し

車体のボリューム感や重量感は恐らくシグナス125と同程度。シグナスのようにフロアボードが高くないので膝の曲がりは自然。

パワートレイン

シグナス位の車体に150ccのエンジンだから、パワーはかなり強力。少なくとも出だしは、アドレスやPCXより一回り力強い。ドコドコと野太い排気音もやる気にさせる。

ハンドリング/乗り心地

ハンドリングもアドレスより安定していて、フロントタイヤが切れこむ感じは少ない。乗り心地はPCXのような突き上げがない。

総合評価

125クラスで今最強のPCXよりパワフルで、かつ乗り心地も良い(というかPCXのような突き上げがない)。内容からすると恐らく最強の通勤マシン。

ただ、150という排気量をどう捉えるかが問題。ネックはやはり軽2輪の維持費。高速道路に乗れるが、それならもっと大柄で安定した車体やパワーが欲しい。なので、原付不可のバイパス道路や有料道路をよく利用する通勤ライダーには良いかも。