ポジション/足つき/取り回し

CB400F（ネイキッド）とCBR400R（フルカウル）のポジションはあまり変わらない印象だったが、この650兄弟のポジションは上述の通り結構違っていた。VFR800を全体にコンパクトにした感じかな？

パワートレイン

パワー特性などは当然、ネイキッド版であるCB650F（インプレ参照）と基本的に同じで乗りやすいし速い。しかし、エンジンの回り方が非常にシルキーなCB650Fと比べて、このCBR650Fは若干ざらついた印象だった。普通はカウルがついてる方が音が丸くなるが、これはなぜか逆。どっかが共振してるとか？

ハンドリング/乗り心地

ハンドリングは通常はカウル付きの方が緩慢になるものだが、これもどっちか言うと逆だった。CB650Fは逆ハン気味の弱いセルフステアだけど、このCBRはむしろニュートラルステアな感じ。

勿論、乗車姿勢が大分違うので、CBのヒラヒラ感に対してCBRは安定した車体をシッカリ曲げる感じ。とは言え、他車種のカウル有りと無しバージョン（例えばヤマハのXJ6とDiversion）のハンドリングの違いと比べると、CBとCBRは差が小さい方だと思う。

乗り心地も乗車姿勢のせいかセッティングが若干違うのか、CBほどジェントルな印象はなかった。

総合評価

基本的な特性はCB650Fと同じで、ホンダの次世代ミドル直4に相応しい完成度だと思う。ただ、エンジンフィーリングも乗り心地も、非常にジェントルなCB650Fと比べて若干だが荒い感じがした（単にスムーズさに慣れただけ？）。まあ、カウルのビビリなどであれば、ランニングチェンジで改良されていくと思うが。

CBとCBRの本質的な違いは、上述の通りポジションとそれに伴うハンドリングの違い。かつてのCB600Fなどと比べると、パワーもドライバビリティーもはっきり向上しているとおもう。