先日休暇で東京へ行った際、知人のマジェSに乗せてもらいました(Lowdownシート＋忠男付)。通勤で毎日片道29Kmの246バトルを制するためにリード110に買い足しでした。帰りに羽田まで、都築IC－金港JCT－ベイブジッジ/つばさ橋－空港中央のリッチマンルートで2人乗りで送ってくれましたが(運転は私;)、軽く回るエンジン、車体、足回り、ブレーキも良く、250トレールよりいいかもというのが実感です。
マジェSは総じて中速域以上（2人乗りも）が快適ですね。
一般道でも十分以上の余裕が好みなので、個人的には150＞125を選びそうです。対照的な性格といわれているPCX150にも興味が沸いたので実車があれば試乗に出かけようと思います。

P.S.下取りではなく売却とは意外でしたが、新しいバイク選びとしては期待どおりで楽しみです^^;

マジェSは低速での印象はあまり良くなかったけど、中速以上は良いみたいですね。そう言えば150にするならPCXよりマジェSの方がパワーがあってオススメって言ってたバイク屋（ホンダウイング^^;）がありました。でも乗り心地は硬くなかったですか？それもスピード出すと良くなるのかな？

次期車選びについてはここに書きましたが→http://www.mc･･･ PCXなら125かなと思っています。勿論、150もラグジュアリーで良いんですが、乗り出し価格とリセールバリューを考えて^^;

あと、僕は何時も下取りではなく売却ですね（又はヤフオク）。これまで何度か（車も含め）「下取りだったら、買取より多少高かったりするの？」と聞いたことがありますが、皆「関係無いです」と言われます^^;まあ、業者オークションに出す手間とコストはどっちも同じですから当然でしょう。
今回は、車検目前のDRZを取り敢えず売ってしまったという感じなので、これからクルマでバイク＆バイク屋選びです。

はじめに、マジェSに乗ったときは常に私が運転、リアシートオーナーのタンデムオンリーでした。そのためと思うんですが乗り心地は丁度良かったです。それでも制限速度内で荒れた路面を通過するときは結構コツコツしたので、その速度域での一人乗りだと硬いことでしょう。
ゼロスタートでも追越加速でも、アクセルをワイドオープンにすると7000rpmでミートして加速していきます。反面、信号GP直後はアドレス125だけには負けるとのこと。燃費は246通勤で30km/Lちょっと、普通に乗って35km/Lだそうです。
端的に言って、動力性能と車体、そしてキャラクターのバランスが高いところでうまく纏まっている印象でした。ほぼ街中オンリーで中低速が多い使用環境だとしたらチョイスするか微妙なところですね。

ダウンサイジングの件は同感です。熱をあげている大型バイクもどれだけ必要なのだろうかと（汗
任意保険料云々は私も同年代ですので、性能優先で目をつぶれるかな。
あと、スクーターは3泊4日の荷物もメットイン+リア箱に収納できたのはスマートで良かったですね。

なるほど、やはり2人乗り前提のサスのようですね。しかし、初めてのバイクで後ろに人載せて走るとはかなり強者ですね(^^) 僕は無理…というか、タンデムしたことないです多分^^;

ゼロ加速はモッサリした感じがあったんですが、僕がスクーターの扱いに慣れてないだけで、パワーが欲しけりゃもっとワイドオープンしろって事ですかね。実はアドレス125も、巷で言われるほど加速が凄いと思ったことは無いんですが、単に開け方が足りんと^^;

因みにバーグマン200も低速では緩慢ですが、60-70km/hからが本領発揮みたいで、そこから約140km/hの最高速まで一気に加速するそうです（再びホンダウイング談^^;）。

燃費については、PCXだと普通に走って40km/hを軽くオーバーするそうですね。そういう意味でも、PCXには現代のテクノロジーを感じます。逆に（ハイテクは無くても圧倒的に軽い）バイクの燃費がプリウスに負けるようでは情けないと思います。

MT-07/09はホントに面白いし安くもあるんですが、今の僕にはオーバーパフォーマンスという感じです。これまで、自分でスクーターを買うなんて思ってもみませんでしたが、やっぱり技術の進歩と僕の体力の低下が目覚ましいのかな^^;